Test du kayak Aquaglide Cirrus Ultralight 110 : le kayak gonflable le plus léger et le plus compactable

Les Packrafts sont amusants à flotter, mais ils ne sont généralement pas maniables. La plupart des kayaks gonflables souffrent du même problème que la plupart des SUP.

Oui, certains kayakssont emballables, mais ils sont encore trop gros ou peu pratiques pour le transport - et beaucoup n'offrent pas les performances adaptées aux conditions difficiles ou aux longs kilomètres. C'est là qu'AquaglideCirrus Ultraléger 110brise le moule.

Ce kayak gonflable est axé sur la performance, efficace, léger mais capable de transporter des marchandises et un plaisir à pagayer. Il peut s'agir d'un kayak pour une pagaie décontractée sur votre rivière locale ou d'un bateau pour une plus grande aventure. Et pesant moins de 15 livres, le bateau, qui se range dans un sac étanche, est également extrêmement facile à transporter.

En bref:Cirrus 110 d'Aquaglide est le kayak à cockpit ouvert le plus performant que nous ayons essayé. Pesant moins de 15 livres, c'est également le plus léger et le plus compact lorsqu'il est enroulé et rangé dans le sac étanche inclus. À première vue, son concept est similaire à celui deKokopelli Gouffre Lite . Une fois assemblé, le bateau est suffisamment confortable pour pagayer pendant de longues heures sur plusieurs jours, avec l'espace de stockage pour transporter le matériel dont vous avez besoin pour les voyages d'une nuit. Nous avons été très impressionnés par la trajectoire rectiligne du bateau, sa maniabilité efficace et sa capacité à transporter un poids supplémentaire. Il est également rapide à installer : le gonflage n’a pris que quelques minutes.

AquaglideCirrus Ultraléger 110et son bateau jumeau, lebiplace Cirrus Ultralight 150 , sont des bateaux de tourisme hautes performances, les plus légers et les plus compacts que vous puissiez acheter. Ils sont faciles à installer et à ranger, ils suivent droit et pagayent efficacement, et ils sont amusants pour les sorties occasionnelles ainsi que pour les voyages d'une nuit.

Les bateaux sont fabriqués à partir d'une construction TPU/nylon avec un sol en TPU à points de chute. Il s'agit de la construction la plus légère pour un kayak gonflable, qui est également suffisamment rigide pour être agréable et efficace pour pagayer pendant des kilomètres ou des jours. La coque du bateau est en nylon TPU 70 deniers à double revêtement de 0,13 mm, rigide une fois gonflé, mais souple et facilement pliable une fois dégonflé.

Le sol est en Ultra DropStitch TPU (TPU ULDS). Il donne au bateau un rembourrage confortable et ajoute une rigidité supplémentaire. Le bateau étant en TPU et non en PVC, il peut être recyclé en fin de vie.

Le bateau arrive dans unsac étanche qui peut être rempli de vêtements ou d'équipement et rangé sous la sangle de proue ou de poupe du bateau. Il peut également être rangé dans la soute derrière le siège une fois que le bateau est sorti du sac et sur l'eau.

Le Cirrus 110 Ultralight à cockpit ouvert est un bateau monoplace conçu pour le tourisme, les expéditions et la navigation terrestre. Parce qu'il est si petit, c'est le bateau idéal pour les voyageurs en fourgonnette ou pour toute personne disposant d'un espace de stockage limité, des habitants des appartements aux camping-cars. Le bateau de 11 pieds mesure 35 pouces de largeur et 10 pouces de hauteur, avec un diamètre de tube de 9,5 pouces.

Le kayak de 14 livres est emballé dans un sac étanche qui comprend également un siège gonflable, un repose-pieds et une aileron avec épingle. Plié, le bateau mesure 19 x 19 x 8 pouces, et si vous vous concentrez vraiment, vous pouvez le ranger encore plus petit que cela. Une pompe, une pagaie et un VFI sont vendus séparément.

Le Cirrus Ultralight 110 dispose de trois chambres de gonflage principales, des deux côtés du kayak et du sol. Vous pouvez utiliser une pompe standard pour cela. Les vannes de chambre ont les mêmes connecteurs qu'un SUP : une vanne Halkey-Roberts. Le siège est également gonflable, mais il doit être gonflé manuellement (à la bouche).

Tant lorsque j'utilisais une pompe manuelle que lorsque j'utilisais une pompe électrique,le bateau a été extrêmement rapide à gonfler. Les chambres sont gonflées à 3 psi et 6 psi, ce qui est une pression très basse par rapport à ce qu'il faut pour gonfler un SUP. Étant donné que les deux tubes latéraux et le plancher se gonflent chacun séparément, ce bateau semble nettement plus rigide que les autres bateaux gonflables que j'ai essayés.

Gonflez le bateau avec la valve en position sortie, l'air entre mais ne sort pas (dans un sens). Si la valve est verrouillée en position comprimée/ouverte, dès que vous retirez le connecteur, le bateau se dégonfle.